Kiedy rozpocznie się wojna cenowa w branży akumulatorów zasilających?

Wojna cenowa w branży akumulatorów jest nieuchronna.

Wojna cenowa nowych pojazdów napędzanych energią rozprzestrzenia się na branżę akumulatorów. Wraz ze spowolnieniem produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych na niższym szczeblu łańcucha przemysłowego oraz spadkiem cen węglanu litu spowodowanym uwolnieniem mocy produkcyjnych kopalni litu upstream, wojna cenowa w branży akumulatorów zasilających w połowie łańcuch przemysłowy jest bliski.

Według doniesień, w celu zabezpieczenia zamówień i przejęcia akcji, Ningde Times, największy na świecie producent baterii zasilających, wdroży plan o nazwie „Lithium Mine Rebate”, mający na celu obniżenie ceny baterii zasilających. Podstawowe warunki planu „Lithium Mine Rebate” ery Ningde są następujące: w ciągu najbliższych trzech lat cena węglanu litu dla niektórych akumulatorów zostanie ustalona na poziomie 200 000 juanów/tonę.

W ostatnich latach, dzięki popularności rynku nowych pojazdów energetycznych, ceny węglanu litu poszybowały w górę. W zeszłym roku przekroczył kiedyś 600 000 juanów za tonę. Po kilku miesiącach spadków nadal wynosi ponad 400 000 juanów/tonę. W przyszłości, jeśli w erze Ningde ustalona zostanie cena węglanu litu na poziomie 200 000 juanów/tonę, będzie to równoznaczne z 50% rabatem od obecnej ceny węglanu litu, co będzie niezwykle atrakcyjne dla firm samochodowych.

Jednak Ningde Times ustalił również własne warunki: firmy samochodowe muszą kupować co najmniej 80% akumulatorów Ningde Times w ciągu najbliższych trzech lat i muszą wpłacić określony procent zaliczki.

Branża uważa, że ​​w ostatnich latach cena węglanu litu wzrosła głównie z powodu dużego popytu, małej podaży i wpływu epidemii. W drugiej połowie tego roku spodziewany jest powrót do racjonalnego poziomu 350-400 tys. juanów/tonę; około 10 000 RMB/tonę. Obecnie, w kontekście spadającej ceny kopalń litu upstream, większe „prawo do głosu” ma era Ningde, władca baterii zasilających.

W ostatnich latach, aby zapewnić stabilność surowców do produkcji akumulatorów, Ningde Times kontynuuje również rozbudowę kopalni litu. Plan Ningde Times „Lithium Mine Rebate” polega na poleganiu na zasobach rudy litu i dominacji akumulatorów w celu promowania węglanu litu. Zwrot ceny, w celu obniżenia ceny akumulatora, przy jednoczesnym rozszerzeniu nowego rynku pojazdów energetycznych, utrzymuje dominację w branży akumulatorów.

W ostatnich latach wzrost cen surowców litowych i akumulatorów zasilających sprawił, że era Ningde przyniosła dużo pieniędzy. Jednak wysokie koszty akumulatorów skłoniły również firmy samochodowe niższego szczebla do poszukiwania alternatywnych dostawców, zwłaszcza wzrost liczby dostawców akumulatorów, takich jak BYD, co wywarło znaczną presję na CATL.

Z danych wynika, że ​​w całym 2022 roku CATL zajmie pierwsze miejsce z udziałem w rynku na poziomie 48,2%, a BYD drugie miejsce z udziałem w rynku na poziomie 23,45%. W styczniu br. miesięczny udział BYD w rynku wzrósł do 34,12%, przekraczając udział w rynku z ubiegłego roku o ponad 10 punktów procentowych. Ponadto inni drugorzędni producenci akumulatorów również inwestują w zwiększenie produkcji, aby zdobyć udział w rynku.

Dane pokazują, że do 2025 r. moce produkcyjne akumulatorów wymagane przez nowy chiński rynek pojazdów energetycznych wyniosą około 1000-1200 GWh. Jednak plany mocy produkcyjnych ogłoszone przez fabryki baterii, producentów OEM i inne przedsiębiorstwa transgraniczne sięgnęły 4800 GWh, czyli ponad czterokrotnie więcej niż oczekiwane moce produkcyjne. Oznacza to, że w kontekście nadwyżki mocy produkcyjnych tylko poprzez blokowanie bieżących i przyszłych zamówień dominacja CATL może pozostać niezachwiana.

Obecnie nadal nie wiadomo, czy plan „rabatu na kopalnie litu”, aktywnie zapoczątkowany w czasach Ningde, może zostać jednogłośnie podpisany przez firmy samochodowe. Jednak wojna cenowa w branży akumulatorów jest nieuchronna. Niedawno firma Honeycomb Energy uruchomiła plan 10% obniżki cen, a niektórzy dostawcy otrzymali e-maile od firmy z prośbą o współpracę przy obniżce cen. Yiwei Lithium Energy stwierdziło również, że klienci na niższym szczeblu zasadniczo nadal nie są jeszcze rentowni, więc jako główny dostawca firma udzieli pewnego wsparcia w zakresie strategii i częściowo skorzysta na niższym szczeblu pod względem zysków. Rynek oczekuje, że w przyszłości, w warunkach stopniowego uwalniania mocy produkcyjnych upstream i wyhamowania wzrostu popytu downstream, konkurencja w branży baterii zasilających będzie się dalej zaostrzać.